"تشوشان" الصيني يسعى ليكون محورا لتزويد السفن بالوقود شمال شرق آسيا

بكين في 15 أغسطس/ تسعى سلطات ميناء تشوشان الصيني لان يكون محورا لتزويد السفن بالوقود شمال شرق آسيا وزيادة حصته من هذا النشاط الواعد.

وعلى بعد 2600 ميل بحري من شواطئ سنغافورة التي تُعدّ أكبر محطّة بحريّة للتزود بالوقود، يقع الميناء التابع لمقاطعة تشجيانغ شرقي الصين والذي يحاول تقليص الفجوة واللحاق بركب تجارة التزوّد بالوقود من خطوط الشحن العالمية.

وباعتباره أكبر ميناء لتزويد السفن بالوقود في الصين ، فقد باع ميناء تشوشان ما يعادل 2.4 مليون طن من الوقود المستبعد من الضرائب في عام 2017 ، بزيادة 30? على أساس سنوي. هذا ويتم إعفاء وقود مستودعات الوقود المستأمن من رسوم الاستيراد حيث يتم بيعه للسفن المسافرة في الخارج.

يقول شو يان ، وهو مسؤول في لجنة إدارة منطقة تشوشان الشاملة للموانئ "إن العوامل التي يمكن أن تؤثر على القدرة التنافسية لسوق التزويد بالوقود تشمل في الأساس أسعار الوقود، وموقع الميناء، وكفاءة الخدمة".

وأضاف أنه "وبهدف أن يصبح الميناء مركزا لتزويد السفن بالوقود في شمال شرق آسيا ، أدخلنا سلسلة من الإجراءات لتحسين جودة الخدمة وكفاءتها ، مثل" صهريج نفط يعمل على تعبئة السفن المتعددة "و" الإمداد المباشر عبر المنطقة." ومقارنة بمبيعات وقود السفن في سنغافورة التي بلغت 50.6 مليون طن في عام 2017 ، قد تبدو حصّة الصين صغيرة نسبيا/حوالي 10 ملايين طن/، لكن الحكومة الصينية أصدرت سياسات متعددة تدعم سوق بيع وقود السفن، مثل تشديد القواعد الخاصة بانبعاثات السفن حول السواحل الصينية منذ بداية العام المقبل، بالإضافة إلى تخفيف ضوابط مزج زيت الوقود.

في 9 يوليو ، أعلنت وزارة النقل الصينية أنها سوف تمدد مناطق السيطرة على الانبعاثات /ECA/ لتشمل الساحل بأكمله للبلاد بدءا من عام 2019.

وستؤدي هذه السياسات الصارمة لمواصفات الوقود البحري إلى زيادة الطلب على الوقود البحري في الصين ، حيث قضت المنظمة البحرية الدولية بأنها ستخفض محتوى الكبريت من الوقود الذي يمكن للسفن أن تحرقه إلى 0.5? بحلول يناير 2020 ، من 3.5? حاليًا. كما من الممكن تغيير البقع الأساسية لسفن إعادة التزود بالوقود بناءً على المكان الذي تتوفر فيه أنواع أقل من وقود الكبريت.

الجدير بالذكر أن سفن الشحن الكبيرة تعمل تقليديًا على زيت الوقود عالي الكبريت الذي يصدر المزيد من التلوث. وبمجرد دخول قواعد المنظمة البحرية الدولية حيز التنفيذ ، سوف تحتاج صناعة الشحن إلى التحول اما إلى زيت الغاز البحري أو زيت الوقود منخفض الكبريت أو مزيج من الكبريت العالي والوقود منخفض الكبريت.